Le RE 2 Hélicoptère CITROËN

Bonjour,

J’aimerai apporter quelques précisions quant au développement de RE2. L’idée du bureau de recherche Citroën de se diversifier date de 1964. L’autogyre est le projet RE1 (Recherche n°1) et l’hélicoptère RE2 qui deviendra dans sa version définitive RE210C.

Le moteur wankel qui l’équipera est développé par le service Etudes rotatives du bureau de recherche. Il est dérivé du COMOTOR 624 mais les trochoïdes font 80mm de large au lieu de 67mm et le carburateur SOLEX est remplacé par une injection basse pression citroën.
Citroën ne disposant pas de pilote d’essai, c’est finalement à Dominique Gilles que sera confié ce poste, pour tous les vols et pas seulement les vols de démontration. Il rejoindra l’équipe Citroën/ Marchetti quelques semaines avant le premier vol et proposera quelques modifications sur la commande moteur et la palonnier avant d’effectuer le premier vol.

Au final, le diamètre du rotor principal sera porté à 8m50 et celui du RAC sera aussi augmenté.

Contrairement à ce qui est relaté dans les livres ¨sur RE2, le fil que l’on voit descendre de la machine est une liaison phonie, pas une télécommande. Rapidement, une télémesure sera installée à bord.

Les documents conservés par le patrimoine citroën montrent que RE2 n’a effectué que 38 heures de vol cumulé.

La machine est dans un excellent état de conservation mais la largeur inhabituelle des patins obligent à utiliser un transport spécial et c’est pour cela qu’on ne le voit plus qu’au conservatoire citroën à Aulnay sous Bois.

Thierry STILLACE
président du Rotatif Club