Commandant d’escadrille des moyens aériens et pilote au GAMSTAT (Groupement Aéromobilité de la Section Technique de l’Armée de Terre) , le capitaine Cédric Jourdain explique son choix de carrière et les défis techniques rencontrés lors de sa formation.

Le choix de l’hélicoptère
Cédric témoigne de sa vocation précoce pour le pilotage d’hélicoptère. Loin d’être attiré par la vitesse pure des avions de chasse, il privilégie la polyvalence et la maniabilité de ces appareils, capables d’évoluer à basse vitesse et de se poser dans des zones isolées.

"Les possibilités qui sont offertes par un hélicoptère sont différentes de celles de l’avion, on peut se balader à très basse vitesse, on peut s’arrêter au milieu des montagnes avec une vue qui est absolument imprenable."

"C’est vraiment spécifique à l’hélicoptère de pouvoir s’arrêter n’importe où en France, dans n’importe quelle zone où l’hélicoptère a suffisamment de place pour se poser."

Les défis médicaux de la sélection
Le processus d’accès au métier de pilote impose des tests de sélection rigoureux, tant psychotechniques que médicaux. Le témoignage de Cédric souligne l’importance de ne pas s’autocensurer, certaines aptitudes perçues comme rédhibitoires par les candidats ne constituant pas des obstacles réels lors de l’examen d’expertise.

"Il s’avère qu’il faut vraiment passer les tests, moi j’ai par exemple aux alentours des 9 dixièmes à chaque œil et pour autant ça ne pose absolument pas de problème dans mon métier donc il faut vraiment pas hésiter à passer les tests."

Un souvenir gravé à jamais
Parmi les moments les plus marquants de sa carrière figure l’obtention de son brevet de pilote à l’École de l’aviation légère de l’armée de Terre de Dax. Les familles sont invitées à assister à la cérémonie. Les jeunes pilotes décollent alors en binôme pour effectuer un passage d’honneur devant leurs proches Source

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