Hommage à mon Ami Freddy

Mardi 3 juillet 2012, par Marc // Marc Lafond

Alfred LEPLUS est né en Algérie le 4 octobre 1924 dans une famille d’agriculteurs ; fasciné très jeune par tout ce qui vole, il est imprégné par les exploits des pionniers du ciel. La période de guerre facilite le recrutement des bonnes volontés dans l’armée de l’Air et attise son esprit aventureux. En 1943, il a alors dix neuf ans, étudiant aux États-Unis à l’école de Formation de chasse, il passe ensuite sa qualification sur P47 Thunderbolt, le fameux Jug (Fléau) un monstre de près de cinq tonnes (...) [Suite »]

Fin de carrière

Lundi 4 juin 2012, par Marc // Marc Lafond

La fête bat son plein ce vendredi 1er juin à la Base Hélicoptères Sécurité Civile de Grenoble-Le Versoud qui rend hommage à trois de ses membres atteints par la limite d’âge entraînant mise en indisponibilité et fin de carrière. « Ils ont été parfois à la peine, il est juste qu’ils soient aussi à l’honneur ». Messieurs Thomas Schaller, Vincent Saffioti (Pilotes) et Cyrille Tintillier (Chef Mécanicien) de formations professionnelles diverses sont l’exemple même de la réussite de cette mixité. Nos deux Pilotes (...) [Suite »]

QDM = Qualité de Maintenance

Jeudi 15 décembre 2011, par Marc // Marc Lafond

QDM et QDR sont des coordonnées de relèvement magnétique d’aéronefs directionnels de tout navigant perdu dans la purée de pois, remis sur le bon axe grâce à la compétence des tours de contrôle. Cette transposition du langage de navigation aéronautique aux fonctions mécaniques est un clin d’œil permettant d’assimiler ces termes, de se les approprier, le temps d’un récit. En effet, la qualité de la Maintenance (QDM) et la qualité de Récupération (QDR) du matériel sont deux critères de sélection chers au cœur (...) [Suite »]

Historique de l’hélitreuillage (2ème époque)

Lundi 7 novembre 2011, par Marc // Marc Lafond

La révolution du treuil électrique. Le treuil électrique, avec ses 40 m de câble utilisables, nous permet d’intervenir rapidement, sans préparation particulière et surtout sans panne à répétition (parfois un fusible de protection du circuit électrique, vite remplacé, enraye la belle mécanique), le plus souvent sans relais de cordage et si c’est un progrès énorme, il a aussi ses limites : charge limitée, fragilité du câble qui demande une grande vigilance et surtout comme il est long, le balan a engendré (...) [Suite »]

Historique de l’hélitreuillage (1ère époque)

Mardi 25 octobre 2011, par Marc // Marc Lafond

Avant que les hélicoptères ne soient équipés de treuils, les équipages du secours en montagne posaient l’appareil sur les lieux de l’accident, ou restaient en vol stationnaire, avec un point d’appui précaire au sol, pour embarquer le blessé. Le sauvetage n’en était que plus difficile et les risques considérables ; il y eût de terribles accidents... Ce n’est qu’en 1965 que les premiers treuils firent leur apparition sur les hélicoptères dans les secours en montagne. Ainsi, le 29 août 1961 vers 13 heures, (...) [Suite »]

VOCATION

Du rêve à la réalité, un seul pas à franchir.

Lundi 4 juillet 2011, par Marc // Marc Lafond

C’est l’histoire de Benoît Ponthieux, enfant de famille modeste originaire de Grenoble (38) engagé dans l’Armée de l’Air qui après un parcours difficile et incertain est aujourd’hui copilote sur PUMA. Benoît, basé en Nouvelle Calédonie avec son équipe et la c [Suite »]

Biographie professionnelle d’Alain FREBAULT

Lundi 4 octobre 2010, par Marc // Marc Lafond

Né en 1931, très jeune se dessine chez Alain une véritable vocation. Fréquentant les terrains d’aviation devenus ses terrains de jeux, il passe rapidement son brevet de Pilote de planeurs, puis son brevet de Pilote Avion. A 28 ans, il est déjà moniteur au sein de l’Aéroclub de Perpignan, nous sommes en 1959. Un jour, arrive alors un hélicoptère BELL 47G2 de la Protection civile, il appartient au Groupement Aérien du Ministère de l’Intérieur créé en 1957 suite à la regrettable tragédie du Mont-Blanc qui (...) [Suite »]