Le meilleur atout : Le JOKER !

Livre "Le Joker, Pascal Brun pilote du Mont-Blanc"

Samedi 12 décembre 2020, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Un nouveau livre récemment sorti est à découvrir : "Le Joker, Pascal Brun pilote du Mont-Blanc". Cet ouvrage relate le parcours exceptionnel et les nombreuses activités de Pascal Brun, pilote d’hélicoptères et directeur de Chamonix Mont-Blanc Hélicoptères (C.M.B.H.), société basée à Argentière en Haute-Savoie (74). Écrit par François Suchel, ce pilote de ligne Air-France nous raconte comment Pascal a eu envie de devenir pilote d’hélicoptère, ses ambitions et les drames rencontrés.
Pascal Brun est natif de (...) [Suite »]

Le drame du Pilier du Frêney au Mont Blanc

Mercredi 10 août 2016, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Les 15 et 16 juillet 1961 s’est déroulée à Courmayeur (versant italien du Mont Blanc) une opération de secours en montagne. Une cordée de sept alpinistes composée de quatre Français et de trois Italiens était en difficulté dans le col de Peuterey. L’hélicoptère de la Gendarmerie de la 8ème région militaire, alerté à la fin de l’après-midi du 15 juillet alors qu’il se trouvait en mission de police de la circulation dans le secteur Grenoble – Chambéry, décollait à 19 h 30 de Bron à destination de Courmayeur. (...) [Suite »]

Une seconde d’inattention a suffi

Lundi 22 février 2016, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Ce jour-là, je dois partir avec un élève en école sur ce vieux BELL 47 que j’affectionne. J’attends celui-ci qui n’est pas à l’heure, ce qui est rarement son cas. Enfin, il arrive, se gare bizarrement ; je le sens nerveux. Il commence à me parler de ses problèmes. Nous nous dirigeons vers la salle de cours et je lui explique la leçon d’aujourd’hui. Puis nous gagnons l’appareil et je le suis pendant la visite prévol. Nous nous installons à bord et je lui propose de faire la radio pour le soulager et qu’il (...) [Suite »]

Le SE 3101 : Le départ d’une grande aventure

Jeudi 17 septembre 2015, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

A la fin de la Guerre de 39-40, les Américains ont pris une grande avance dans le domaine des Voilures Tournantes. Ils ont utilisé des appareils en opération et construisent certains en série. La France se décide à investir dans la conception et la fabrication des hélicoptères. Pour cela, il faut des ingénieurs compétents et ils vont les trouver outre-Rhin.
A la fin des combats en Europe, une mission française se rend en Allemagne pour y recruter les meilleurs spécialistes dans ce domaine. Le plus (...) [Suite »]

Les 60 ans de l’Alouette 2 dignement fêtés

Mercredi 2 septembre 2015, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Le 16 mars 2005, étaient fêtés dignement les 50 ans du premier vol de l’Alouette 2 sur l’Aérodrome de Toussus-le-Noble, en présence de nombreuses personnalités dont Messieurs Jean BOULET et René MOUILLE, que l‘on ne présente plus. Les artisans de cette réussite se nomment Patrick GARREAU et Vincent FURON, de l’association ROTOR DU MONDE. Pour cette année 2015, les deux compères ont décidé de renouveler l’évènement en proposant un rassemblement d’Alouette 2 pour fêter les 60 ans de cette merveilleuse (...) [Suite »]

Mission exceptionnelle pour un pilote exceptionnel

Vendredi 15 février 2013, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Il faut d’abord savoir que c’est en 1854 que fut édifiée une hutte en pierre puis en 1858 c’est une cabane en bois qui a pris le relais, pouvant abriter quatre à cinq personnes. En 1861, eut lieu la première ascension du mont Blanc par l’Aiguille du Goûter. En 1882, sera restaurée la cabane.
C’est durant l’année 1906 que fut construit le Refuge du Goûter à 3817 m puis en 1957, un agrandissement viendra offrir 76 places. Celui-ci sera inauguré en 1962.
Du fait de sa fréquentation grandissante, en 1990, (...) [Suite »]

Les Forces Aériennes de la Gendarmerie en chiffres

Samedi 5 janvier 2013, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Ce sont 462 femmes et hommes qui servent dans cette unité. Tous sont des spécialistes de très haute technicité et de tous grades répartis en trois pôles d’activité. Pilotes, Mécaniciens de Bord – Treuillistes et Opérateurs d’Aérosurveillance. Ils sont accompagnés de Radios, Conducteurs, Avitailleurs, opérateurs de systèmes de réception d’images au sol, personnel d’intervention. Ces personnels sont tous Officiers de Police Judiciaire.
Les Forces Aériennes de la Gendarmerie ce sont 29 unités opérationnelles (...) [Suite »]

Gérard DESSERPRIT : l’as de la mécanique

Jeudi 6 décembre 2012, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Comme vous avez pu le constater, lecteurs fidèles, j’ai l’habitude de tirer un coup de chapeau à des personnages que j’ai fréquenté et en particulier des pilotes. Vous devez vous dire que je suis raciste car je ne parle pas souvent des mécaniciens. Pourtant j’en ai connu beaucoup dans ma carrière, comme Francis Delafosse, Noël Rivière, Gilbert Mezureux, Max Schaeffer, Daniel Legoedec ou encore Fifi. Je ne peux pas tous les citer, qu’ils m’en excusent. Certains sont devenus pilotes comme Roger Colin, (...) [Suite »]

Une cérémonie grandiose à Villacoublay

Mardi 4 décembre 2012, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Le 15 novembre 2012 s’est déroulée à la Base 107 de VILLACOUBLAY une cérémonie hors du commun. En effet, le Colonel Daniel LEIMBACHER, Patron des hélicos Gendarmerie est devenu Général et a été fait Officier de la Légion d’honneur. Toutes nos félicitations !
Mais en même temps une nouvelle dénomination est née pour les FAG. En effet, désormais il faudra dire Forces Aériennes de la Gendarmerie.
Une bien belle cérémonie en présence du Général Jacques Mignaux, grand patron de la Gendarmerie et de nombreux gradés (...) [Suite »]

Henri BODET, mon ami

Mardi 13 novembre 2012, par Papycoptere // Jean-Marie Potelle

Qui n’a pas connu Henri Bodet, homme simple, d’une rare compétence et toujours disponible ? Son histoire mérite d’être racontée.
Henri est né le 6 décembre 1942 à Khouribga au Maroc où son père était contremaître aux mines de phosphate.
Il a commencé à voler sur avion à l’âge de seize ans et demi à Perpignan où s’étaient installés ses parents à leur retour du Maroc. D’une famille modeste, après l’école il travaillait dans une imprimerie pour payer ses heures de vol et parcourait une dizaine de kilomètres à vélo (...) [Suite »]

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