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Jean-Marie Potelle, alias Papycoptere : Pilote d’hélicoptère depuis 45 ans avec plus de 12 700 heures de vol hélicos et 262 heures avions.
Actuellement retraité, journaliste aéronautique indépendant.
Une mine de renseignements, connu comme le loup blanc dans le monde des voilures tournantes.
Tout premier rédacteur pour les récits et autres rétrospectives.
Derniers articles
Mission exceptionnelle pour un pilote exceptionnel
Vendredi 15 février 2013, par // Jean-Marie Potelle
Il faut d’abord savoir que c’est en 1854 que fut édifiée une hutte en pierre puis en 1858 c’est une cabane en bois qui a pris le relais, pouvant abriter quatre à cinq personnes. En 1861, eut lieu la première ascension du mont Blanc par l’Aiguille du Goûter. En 1882, sera restaurée la cabane. C’est durant l’année 1906 que fut construit le Refuge du Goûter à 3817 m puis en 1957, un agrandissement viendra offrir 76 places. Celui-ci sera inauguré en 1962. Du fait de sa fréquentation grandissante, en 1990, une (...) [Suite »]
Les Forces Aériennes de la Gendarmerie en chiffres
Samedi 5 janvier 2013, par // Jean-Marie Potelle
Ce sont 462 femmes et hommes qui servent dans cette unité. Tous sont des spécialistes de très haute technicité et de tous grades répartis en trois pôles d’activité. Pilotes, Mécaniciens de Bord – Treuillistes et Opérateurs d’Aérosurveillance. Ils sont accompagnés de Radios, Conducteurs, Avitailleurs, opérateurs de systèmes de réception d’images au sol, personnel d’intervention. Ces personnels sont tous Officiers de Police Judiciaire. Les Forces Aériennes de la Gendarmerie ce sont 29 unités opérationnelles (...) [Suite »]
Gérard DESSERPRIT : l’as de la mécanique
Jeudi 6 décembre 2012, par // Jean-Marie Potelle
Comme vous avez pu le constater, lecteurs fidèles, j’ai l’habitude de tirer un coup de chapeau à des personnages que j’ai fréquenté et en particulier des pilotes. Vous devez vous dire que je suis raciste car je ne parle pas souvent des mécaniciens. Pourtant j’en ai connu beaucoup dans ma carrière, comme Francis Delafosse, Noël Rivière, Gilbert Mezureux, Max Schaeffer, Daniel Legoedec ou encore Fifi. Je ne peux pas tous les citer, qu’ils m’en excusent. Certains sont devenus pilotes comme Roger Colin, (...) [Suite »]
Une cérémonie grandiose à Villacoublay
Mardi 4 décembre 2012, par // Jean-Marie Potelle
Le 15 novembre 2012 s’est déroulée à la Base 107 de VILLACOUBLAY une cérémonie hors du commun. En effet, le colonel Daniel LEIMBACHER, Patron des hélicos Gendarmerie est devenu Général et a été fait Officier de la Légion d’Honneur. Toutes nos félicitations ! Mais en même temps une nouvelle dénomination est née pour les FAG. En effet, désormais il faudra dire Forces Aériennes de la Gendarmerie. Une bien belle cérémonie en présence du Général Jacques Mignaux, grand patron de la Gendarmerie et de nombreux gradés (...) [Suite »]
Henri BODET, mon ami
Mardi 13 novembre 2012, par // Jean-Marie Potelle
Qui n’a pas connu Henri Bodet, homme simple, d’une rare compétence et toujours disponible ? Son histoire mérite d’être racontée. Henri est né le 6 décembre 1942 à Khouribga au Maroc où son père était contremaître aux mines de phosphate. Il a commencé à voler sur avion à l’âge de seize ans et demi à Perpignan où s’étaient installés ses parents à leur retour du Maroc. D’une famille modeste, après l’école il travaillait dans une imprimerie pour payer ses heures de vol et parcourait une dizaine de kilomètres à vélo (...) [Suite »]
Jean DABOS nous a quittés
Vendredi 28 septembre 2012, par // Jean-Marie Potelle
Jean DABOS est né à Condom le 3 juin 1923. A 18 ans, il s’enrôle dans les Forces Aériennes Françaises Libres. Il rejoint le Général De Gaulle en Angleterre et apprend à piloter sur Tiger Moth et T6. Il devient Pilote de chasse en 1943. Puis à la fin de la guerre, il devient pilote à Air France et effectuera 2000 heures de vol pour la Compagnie. Une nouvelle carrière s’offre à lui : Pilote d’essai pour la SNCASO en 1952 où il travaillera sur l’Espadon, le Vautour et la Caravelle. Il s’oriente vers (...) [Suite »]
SE 3120 ALOUETTE 1
Mardi 29 mai 2012, par // Jean-Marie Potelle
Quelques vingt cinq années d’expérience et de recherches entreprises par Lioré et Olivier et la SNCASE dans le domaine des Voilures Tournantes aboutirent en 1951 à la naissance de l’Alouette 1. Le deuxième conflit mondial achevé, l’Ingénieur Renoux en collaboration avec le Professeur FOCKE firent voler un appareil sous le type SE 3000, la version Française du FA 223. Trop complexe, cet hélicoptère sera abandonné. Après une étude Française, le SE 3101 verra le jour et volera pour la première fois le 15 (...) [Suite »]
Commandant Roger Colin
Mardi 24 avril 2012, par // Jean-Marie Potelle
J’ai connu mon ami Roger alors qu’il était à Strasbourg puis nous nous sommes revus à Annecy et à Paris. Il fut un frère pour moi et m’a beaucoup appris à voler en montagne. Lorsque je passais avec notre Alouette III pour aller à Marignane, je faisais toujours un crochet par Annecy et là, il me consacrait du temps m’emmenant travailler dans des coins impossibles. Cela m’a fait énormément de bien car j’ai pu en faire profiter mes élèves. Lors de mes visites, c’était dans sa propriété à Meythet que nous (...) [Suite »]
Une visite qui m’a fait du bien
Jeudi 22 mars 2012, par // Jean-Marie Potelle
Cela faisait un certain temps que je l’attendais. En effet les visites de mes amis pilotes d’hélicoptères sont rares à Albi. J’ai pu revoir Michel Anglade, les pilotes de la carte aux Trésors dont Corrado Truchet, ceux du Tour de France dont Jean Louvet, Franck Arrestier et Richard Sarrazy, Christian Blugeon lors du Grand Prix automobile, mais en cinq ans ça ne fait pas beaucoup. Récemment, un de mes meilleurs amis m’a téléphoné me disant qu’il avait une mission dans le coin et qu’il aimerait me (...) [Suite »]
Bruno Decelle : un pilote de ligne très au courant
Jeudi 1er mars 2012, par // Jean-Marie Potelle
Tout le monde a entendu parler du RTE (Réseau de Transport d’Electricité) au sein du Groupe EDF qui a la charge de l’entretien des lignes électriques de 42 000 à 400 000 volts. Pour ce faire, il y a le STH (Service des Travaux Héliportés). Ces hélicoptères bleu et blanc sont en œuvre toute l’année et presque par tous les temps. Les pilotes sont mis à rude épreuve mais aiment leur métier. J’ai connu quelques-uns d’entre eux dont Pierre Vincent qui fut le premier pilote et sillonna la France avec son Bell (...) [Suite »]
