Un hélicoptère "diesel" au Musée de l'Aviation de Saint-Victoret

Mercredi 11 juillet 2018, par Daniel // Daniel Liron

0 Commenter cet article/rubrique A propos de l'auteur Partager cette page Ajouter les articles de cette rubrique à un flux rss [INACTIF] Imprimer la page Envoyez cet article à vos amis [INACTIF]


Le Musée Municipal de l’Aviation de Saint-Victoret (13) s’est enrichi d’un deuxième prototype expérimental unique L'EC120 Colibri, de série, immatriculé F-WMXC, est équipé d'un moteur V8 "HCE" - Hight Compression Engine - (cycle diesel) - de 4,6 litres, fonctionnant avec du kérosène (Jet A-1) - Photo © Jérôme Deulin Airbus Helicopters d’Airbus Helicopters. C’est grâce à la pugnacité du Maire de cette localité et fondateur dudit Musée, que cet appareil a été cédé par Airbus Helicopters Marignane. Il a rejoint l’ensemble de la gamme des appareils exposés, de la SNCASO à Eurocopter.
En effet, après le démonstrateur X3, arrivé au Musée en 2017, le Musée a réceptionné le 26 juin dernier, le premier hélicoptère d’Airbus équipé d’un moteur diesel à pistons, Haute compression.

Je voudrais adresser un remerciement particulier aux bénévoles du Musée pour avoir réussi à insérer Prêt à poser - Photo © Daniel Liron cet appareil entre le X3, et l’Écureuil du record d’altitude de Didier Delsalle, malgré le peu de place restante, dans l’enchevêtrement des appareils, désormais, un peu serrés.
Il s’agit d’un EC120 Colibri, de série, équipé d’un moteur V8 "HCE" - Hight Compression Engine - (cycle diesel) - de 4,6 litres, fonctionnant avec du kérosène (Jet A-1) identique à celui des moteurs d’avions. Ce moteur est produit par Austro Engine, constructeur autrichien de moteurs pour l’aéronautique. La propriété intellectuelle de ce moteur appartient à Airbus Helicopters
Ce propulseur pèse 197 kg et développe une puissance de 450 ch (330,92 Kw) à 600 ch (441,24 Kw). Avec deux turbocompresseurs et système électronique de régulation Fadec.
L'ami Gilbert, bénévole, prépose à l'élingue - Photo © Daniel LironCet appareil, a été expérimenté pour le programme européen "Clean Sky" ayant comme objectif de réduire la consommation de carburant d’au moins 30 %, ainsi que les émissions de CO² de 40% et d’oxyde d’azote de 53%.

Il a effectué son premier vol de 30 minutes le 6 novembre 2015, à Marignane, avec l’équipage suivant : Pilote : Didier Delsalle, Ingénieur Navigant : Elmar Kreutzer.

Avantages de cette formule : Prix du moteur abaissé de plus de 40 % comparé à un turbomoteur, refroidissement efficace à la masse maximale par temps en chaud en vol stationnaire, et une régulation du régime rotor identique à celle du turbomoteur d’origine. M. Tomasz Krysinski, responsable de la recherche et de l'innovation chez Airbus Helicopters, responsable du projet H.C.E. - Photo © Daniel LironEt, son rayon d’action se retrouve doublé, assure Tomasz Krysinski, responsable de la recherche et de l’innovation chez Airbus Helicopters, responsable du projet H.C.E.
Les résultats positifs obtenus lors de ces essais permettront, dans le futur, de pouvoir développer des moteurs plus économiques et plus respectueux de l’environnement en réduisant autant que possible les désagréments qu’ils génèrent lors de leur combustion.

L’hélicoptère propre - thermique - est presque pour demain. L’électrique reste encore en étude à cause du poids des batteries et de leur faible autonomie, imposant de longues heures de recharges, sans parler de la rareté des bornes pour ce faire.

Daniel LIRON

Commenter cet article Répondre à cet article

5 Messages

  • Un hélicoptère "diesel" au Musée de l’Aviation de Saint-Victoret 11 juillet 20:18, par Musée de L’Aviation

    Merci beaucoup Daniel pour ce bel article sur l’EC120. Des commentaires clairs et précis. A lire sans modération.
    Le Musée

    repondre message

  • sympa l’article et les photos ; le musée accroit sa collection de pieces unique et mériterait plus de places

    repondre message

  • Bravo et merci pour ce bel article pour ce bel appareil que l’on sort enfin de l’ombre ! Il le méritait bien...
    Cette aventure de l’EC120 HCE aurait pu s’appeler "Retour vers le futur...", en effet partir d’un appareil à turbine pour en faire un appareil à moteur à pistons, étonnant non ? Cela démontre les progrès colossaux de ce type de motorisation vers le plus écologique et le plus économique, et c’est disponible dans un futur très proche, pour peu qu’on le veuille bien...
    Merci au Musée et à ses bénévoles d’abriter mon petit Colibri à pistons !

    repondre message

    • Digne fils de son Papa "Jean LIRON" (voir la collection DOCAVIA),
      "Daniel" : ce grand "Fana" de l’Hélicoptère en particulier, et de l’Aviation en général, est une source inépuisable de renseignements historiques et de commentaires d’actualité.
      Merci à lui de célébrer l’arrivée au Musée de l’Aviation de Saint VICTORET, de cet unique exemplaire de " l’EC 120, Turbo Kérosène à pistons"
      L’histoire de cette motorisation est encore à écrire pour les Hélicoptères me semble t’il ?
      Bravo Daniel pour ton article, et bravo aussi à tous les Membres du Musée de Saint VICTORET, tous unis derrière leur Maire : Claude PICCIRILLO et leur président Patrick DUPUY.
      Faire voler les Aéronefs c’est merveilleux : les préserver de la destruction en fin de vie, c’est mieux, quant à les conserver en état de vol comme le "NORATLAS de PROVENCE, le 105", c’est l’aboutissement de la passion Aéronautique.

      repondre message