Des hélicoptères au Musée de l’Air

Bonjour, J’ai bien connu le Musée de l’Air, quand il était à Meudon. J’avais été reçu par le conservateur colonel Rougevin Baville qui avait nommé le capitaine Camborde comme mon interlocuteur officiel. C’était une époque où j’allais dans le hangar du dirigeable "La ville de Paris" qui servait de réserve. J’y ai passé beaucoup de temps, et sur plusieurs années, car il n’y avait pas l’hélicoptère Pescara en caisse. Il y avait des merveille de mécanique que j’ai photographié et il m’arrivait de mettre mon fils Christophe à la place de certains pilotes. Pendant mes visites à comprendre essentiellement le fonctionnement de l’hélicoptère Pescara qui était dans des caisses à claires voix. Il y avait un juncker en tôle ondulé qui faisait l’objet d’attentions particulières d’envoyé d’un Musée Allemand qui voulait le reproduire. Le Pescara était accompagnée de deux panneaux en cartons très abîmé que j’avais photographié car ils précisaient :

Premier panneau
Musée de l’AIR Paris France
Hélicoptère 3F
(1925)
Moteuir Salmson 230 cv poids total :1150 kg
La commande permet d’opérer pendant la rotation
– Le gauchissement dans un azimut déterminé d’où l’inclinaison de l’axe pour assurer la translation
– Le changement d’incidence différentiel et simultané des pales, créant la rotation de l’appareil et sa direction.
– Le changement d’incidence général
– La mise en autorotation pour descendre sans moteur.
Deuxième panneau
Les premiers vols soutenus en hélicoptère ont été accomplis à Issy-Les-Moulineaux par le Marquis de Pescara sur un hélicoptère de son invention construit pour le Service technique de l’Aéronautique.
Le 29 novembre 1923 Vol de 500 m. avec virage en 5 mn 44 s Le 16 janvier 1924 vol de 1160 m en 8 mn 13 s
Le 29 janvier 192’ Vol en circuit fermé de 750 m en 10 mn 10 S

J’ajoute le record du monde le 18 avril 1924 ; et le refus pour cause de rafale de vent d’homologué le km conforme au règlement du concours.