Hélicoptères en Indochine

Une lacune dans l’historique de l’article. Le rôle de SANTINI est incontestable et a le grand mérite de convaincre le commandement de l’armée de l’Air de se doter enfin d’appareils. Il recrute alors trois pilotes volontaires expérimentés faisant en Indochine des évacuations sanitaires en avions légers (type trapanelle) et les envoie faire leur formation de pilotage hélicoptère à Toussus le Noble. Il dote ces trois pilotes de trois appareils militaires (donc les trois premiers de l’Armée de l’Air) qu’ils doivent ramener en Indochine après l’obtention de leurs brevet. Ces trois pilotes seront donc les trois premiers brevetés officiels de l’Armée de l’Air (les autres armes avaient anticipé !!!!). Les trois obtiennent leur "LACHER" mais l’un d’entre eux se tue en raison d’une panne moteur à Toussus le Noble, un autre est hospitalisé au Val de Grace parcequ’atteint de la "Bourbouille" contractée en Indochine. Seul le troisième remplit la condition de validation de son brevet en retournant en Indochine sous les ordres de SANTINI : il s’agit de mon propre père dont les états de service sont connus et répertoriés. Il s’appelait CHARLES JOLY et fut le premier commandant de bord pour Hélicoptère promu par l’Armée de l’Air. Je reste à votre disposition pour tous rectificatifs complémentaires. Bien respectueusement.