Philippe Joly, Dragon de haut vol

mercredi 1er juillet 2020

Philippe Joly a fait son dernier vol en octobre 2019, sans le savoir. Le chef interbases de la Sécurité civile et chef de Dragon 29 à Quimper, a raccroché les commandes, en plein confinement, après 45 ans dans un hélico.
Philippe Joly, le chef de Dragon 29, a pris sa retraite le 31 mars - Photo Hélène Caroff - Le TélégrammeSes combinaisons orange sont désormais bien rangées dans l’armoire. Son ancien casque, customisé, attend de trouver une place sur l’une des étagères remplies de vinyles et de BD. « Les gars ont touché juste, sourit Philippe Joly. C’est un pur cadeau aéronautique !  ».

Les trois pilotes et quatre mécaniciens opérateurs de bord (MOB) de la base de Quimper-Pluguffan ont subtilisé son ancien casque afin de le faire customiser aux couleurs de Dragon en y inscrivant les insignes des escadrilles où il est passé ainsi qu'un compteur de vol sur l'arrière - Photo DRÂgé de 63 ans, Philippe Joly a pris sa retraite le 31 mars, en plein confinement. « La carte d’identité m’a rattrapé. J’ai fermé le bureau, le mécano de permanence m’a dit merci, je suis monté dans la voiture et c’était fini, relate-t-il, 25 ans à la base de Quimper de la Sécurité civile, dont 17 à sa tête. C’est bizarre de finir comme cela mais cela montre une chose, que le service opérationnel passe avant tout ».

Exit le dernier décollage en fanfare prévu le 24 mars. « Mon dernier vol sur Dragon 29, je l’ai fait en octobre  ». Philippe Joly a donc raccroché, après 45 ans, 8 000 heures de vol, quelque 5 000 treuillages et 1 600 personnes secourues au compteur. Restent ses carnets de vol. « Quand je les regarde, je me rappelle des missions. Certaines, je les avais même oubliées !  ».

Le dentiste et le courrier à Sein
Ce qui n’est pas le cas de ses treuillages sur le Mont-Blanc en septembre 2018 ou sur Ar-Men, La Jument ou Kéréon, qu’il ne compte plus. «  Les phares, c’est mon petit pincement au cœur. On a des phares connus dans le monde entier et moi, j’ai travaillé dessus pendant 25 ans ». « Mon beau-père m'a donné un calendrier en 1983 (en fait c'est un petit calendrier de 1986, format poche...). Dessus, il y avait une photo de l'Alouette III à Sein (Correction Île d'Ouessant). Je l'ai mis dans mon portefeuille, en disant qu'un jour, ce serait moi ». Bingo, douze ans plus tard, quand il obtient la localisation qu'il voulait depuis 1980 - Photo Hélène Caroff - letelegramme.frIl garde, précieusement, l’exemplaire de la BD « Ar-Men » et le dessin dédicacé par Emmanuel Lepage. « Je l’ai treuillé avec Dragon 29 sur le phare. Les quatre dernières pages racontent cette histoire ».

À Sein, il n’a pas vu sa fin. Plutôt son commencement, en amenant dentiste et courrier, tous les mercredis matin, dès 1995. Année où, débutant dans la Sécurité civile, il a obtenu la « mutation de ses rêves  », Quimper. Non loin du Cap-Coz, à Fouesnant, où, en 1977, il est tombé « amoureux et d’Armelle et de la région ». « Mon chef m’a appelé, le week-end du 14 juillet, pour dire : « On est obligé de vous envoyer à Quimper », sourit-il. Oh, chef, ai-je répondu, c’est ballot ! ».

« Joy » voulait être pilote de chasse
Déchargement du courrier pour l'île d'Oussant acheminé par l'Alouette III de la Sécurité civile - Photo utilisée sur petit calendrier PTT de 1986 - Photo SIC PTTL’hélico, c’était pourtant « un drame », pour ce natif de Tours, qui a grandi entre « Tonton Raymond dans les bombardiers » et les albums de Buck Danny et des Chevaliers du ciel. « Naître à Tours, c’est naître chasseur  », avait-il même écrit pour entrer à l’école d’armée de l’air, en 1975. Il avait 18 ans. « Je voulais être pilote de chasse et je me suis retrouvé à l’école d’hélico, à l’Alat (Aviation légère de l’armée de terre, NDLR) ». Comme sept autres de sa promo.

« Au final, j’ai tout de suite adoré », relate le Chevalier de l’Ordre national du Mérite, passé par Saumur, puis par Baden-Baden, en Allemagne, où il a escorté des personnalités et reçu son trigramme, Joy. « J’ai découvert un monde fabuleux, où tu te poses au carrefour, au plus proche des gens, dans des anfractuosités de falaise, à proximité des crevasses. J’ai trouvé ça génial ».

Sans compter « le lien humain », avec les pompiers, les Cross, le Samu. Et la notion d’équipage. « À trois dans Dragon 29, on prend les décisions à trois. On est obligé d’être soudés ». Trois, entre le pilote, le mécanicien opérateur de bord (MOB) et le sauveteur héliporté (SH). Poste que, nouveau chef de base en 2003, il a créé avec le Service départemental d’incendie et de secours (Sdis) du Finistère.

« Il faut toujours prévoir le pire  »
Il ne s’est pas arrêté là. Chef interbases de la zone Ouest (Quimper, Lorient Granville et Le Havre) dès 2005, il s’est attelé à la planification. « Quand j’ai commencé, on faisait des accidents de planche à voile, puis ça a été les VTT, les kitesurfs. Les risques évoluent en permanence ». Les capacités aussi. « Maintenant, on va treuiller de nuit sur des bateaux ». Le « traumatisme » de La P’tite Julie (le 7 janvier 2008) en ligne de mire. Il y en a eu d’autres. « Le pire, c’est la douleur des familles ».

Il a coordonné les hélicoptères pendant la tempête Xynthia, monté le Plan neige, planifié les commémorations du D-Day, organisé des exercices sur le Mont-Saint-Michel. « Il faut toujours prévoir le pire. Si tu ne décolles pas, c’est que tout s’est bien passé ». On lui doit aussi les survols des littoraux, lors des grandes marées. « Chaque année, on ramène deux ou trois personnes. Cela montre le côté prévention de l’hélico.  »

Philippe Joly a désormais raccroché. Le compteur ne bougera plus. Pas question de s’inscrire dans un club d’aéronautique… « Je me suis bien fait plaisir. Quand t’as fait 45 ans, tu as brûlé quelques chandelles. J’ai eu de la chance de voler sur une superbe machine, je n’ai pas envie d’en toucher une autre ». À moins que ce ne soit un studio radio ou une sono. La face B de Philippe Joly. source letelegramme.fr

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